Les types d’avions autorisés à l’aéroport de Charleroi
- Session : 2022-2023
- Année : 2022
- N° : 46 (2022-2023) 1
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Question écrite du 26/10/2022
- de CLERSY Christophe
- à DOLIMONT Adrien, Ministre du Budget et des Finances, des Aéroports et des Infrastructures sportives
Quelle est la réglementation à ce sujet ?
Existe-t-il des avions de ligne qui dès lors ne peuvent pas fréquenter BSCA ?
Quelles sont les démarches à accomplir pour obtenir les certifications manquantes ?
Des démarches de ce type sont-elles en cours actuellement ?
Quels types d'avions sont visés par celles-ci ?
Par ailleurs, quels sont aujourd'hui les avions de ligne utilisés par les différentes compagnies aériennes exécutant des vols de l'aéroport de Charleroi ?
Réponse du 24/11/2022
- de DOLIMONT Adrien
Ce classement dans une catégorie se fait sur base de deux éléments, à savoir :
1. La longueur de piste utilisable (moins de 800 m, de 800 à 1 200 m, de 1 200 m à 1 800 m et plus de 1 800 m) ;
2. L’envergure de l’avion et la distance entre les roues du train d’atterrissage principal.
L’aéroport de Charleroi est classé en catégorie D (envergure de moins de 52 m).
Toutefois, il est physiquement en mesure d’accueillir des aéronefs de catégorie E (envergure de moins de 65 m).
En fonction des besoins, un dossier est introduit auprès de la Direction générale du Transport aérien afin d’obtenir l’autorisation d’opérer des aéronefs de catégorie E comme les airbus A340, A330 Neo ou A330-200 ou certains gros-porteurs militaires (C-17 Globemaster III).
Il s’agit dans ce cas d’introduire un dossier spécifique avec une étude de risques propre à un type d’avion. L’autorisation donnée peut comprendre certaines directives particulières.
Le classement en catégorie D est lié au fait que la majorité des avions qui opèrent actuellement de Charleroi appartiennent à cette catégorie, mais il n’est pas exclu de classer à l’avenir l’aéroport de Charleroi en catégorie E en fonction des nécessités.