La fermeture à la circulation du pont du Boulevard de l’Europe entre Tamines et Auvelais

• Session : 2024-2025
• Année : 2024
• N° : 168 (2024-2025) 1

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• Question écrite du 22/11/2024

  • de LAZARON Geneviève
  • à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
  Après la réduction de la circulation à une bande de circulation durant une semaine, le pont du Boulevard de l'Europe qui relie Tamines et Auvelais a été fermé à la circulation en raison de l'usure anormale de l'ouvrage, mais surtout le passage de convois exceptionnels malgré une interdiction affichée par la signalisation.
  
  Cette fermeture oblige les automobilistes et les nombreux camions qui desservent les entreprises de l'ex-site industriel de Saint-Gobain à réaliser un détour pour rejoindre la RN90 ou la RN98.
  
  Monsieur le Ministre peut-il faire le point sur l'état de ce dossier ?
  
  Quelle est la durée estimée de la fermeture du pont ?
  
  Une réouverture partielle est-elle envisageable ?
  Si oui, quelles seront les mesures complémentaires mises en place pour empêcher le passage des convois exceptionnels ?
  
  Quelle est l'ampleur des travaux qui seront nécessaires sur cet ouvrage ?
  
  Une reconstruction complète de l'ouvrage pourrait-elle être nécessaire ?
  
  Monsieur le Ministre dispose-t-il d'une estimation du coût de ceux-ci ?

• Réponse du 10/12/2024

  • de DESQUESNES François
  Les ouvrages d’art situés sur le réseau routier et autoroutier régional wallon font l’objet d’une surveillance régulière et programmée comme le prévoit le Règlement de gestion des ouvrages d’art.
  
  Il est utile de signaler que le pont du Boulevard de l’Europe est un pont de construction atypique de type « Melle ». Neuf ouvrages de ce type, présents en Wallonie, font l’objet d’un programme de remplacement et/ou de surveillance spécifique.
  
  L’administration m’a signalé que le pont du Boulevard de l’Europe présentant moins de signes de défauts que d’autres ponts de la liste, son remplacement n’a pas été programmé à très court terme, mais la surveillance spécifique a été maintenue. C’est d’ailleurs dans le cadre de cette surveillance qu’une expertise spécifique de l’ouvrage a été réalisée en novembre 2024. Le rapport indiquant que la situation avait significativement évolué depuis 2023.
  
  Le 8 novembre 2024, dès réception du rapport, l’Administration a décidé de fermer, en première intervention et de manière préventive, la voie de circulation située au droit de l’anomalie détectée. Les investigations complémentaires qui ont suivi ont conduit, le 12 novembre 2024, à interdire le passage de tout véhicule en voie supérieure.
  
  Le 27 novembre 2024, les résultats des tests de traction réalisés en laboratoire sur des fils de post contraint prélevés sur l’ouvrage ont conduit à prendre des mesures exceptionnelles et d’imposer une interdiction immédiate de toute circulation sur et sous l’ouvrage, en ce compris sur le halage.
  
  Une reconstruction complète de l'ouvrage est nécessaire, l’étude d’avant-projet a déjà commencé. Le budget estimé en première approche serait de l’ordre de 5 000 000 d’euros TVAC.
  
  Les équipes de l’Administration sont mobilisées afin d’avancer au plus vite sur le marché de démolition. En parallèle, le SPW MI travaille également sur le marché de renouvellement de l’ouvrage lequel a été soumis en urgence au Conseil des ministres du 5 décembre dernier. Des itinéraires de déviation ont été mis en place de façon similaire à ceux qui avaient été installés pendant les travaux de réfection du Boulevard de l’Europe.