La situation stratégique et financière de Brussels South Charleroi Airport (BSCA)
- Session : 2024-2025
- Année : 2025
- N° : 222 (2024-2025) 1
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Question écrite du 20/06/2025
- de DURENNE Véronique
- à NEVEN Cécile, Ministre de l'Energie, du Plan Air-Climat, du Logement et des Aéroports
Cependant, cette expansion s'accompagne de plusieurs défis et interrogations qui demeurent d'une actualité pressante :
Nous savions que le ralentissement de l'activité économique de BSCA en raison du covid-19 a dû entrainer des décisions importantes. En 2022, une recapitalisation de 30 millions d'euros a été effectuée dont une intervention de créance de la Société wallonne des aéroports (SOWAER) de 10 millions d'euros. En outre, la part d'actionnariat de la SOWAER est passée de 50,21 % à 35,87 % au profit de l'actionnaire privé Belgian Airports dépendant du groupe italien SAVE.
Par ailleurs, en avril 2025, le conseil d'administration du BSCA a mis fin à sa collaboration avec le CEO, M. Philippe Verdonck, qui avait contribué à la croissance de l'aéroport et à l'assainissement de sa situation financière post-covid. Ce départ intervient à un moment stratégique, alors que l'aéroport doit mettre en œuvre un plan stratégique et un master plan ambitieux dépendant de l'octroi du nouveau permis d'environnement.
De plus, la croissance de l'aéroport s'accompagne de préoccupations environnementales et de nuisances pour les riverains. Il est essentiel d'évaluer comment BSCA intègre les objectifs de décarbonation et de respect de la population locale dans son développement futur.
Au regard de ces éléments, je souhaiterais obtenir des informations précises.
Quels sont les montants totaux des subventions publiques accordées à BSCA depuis 2020 ?
Mme la Ministre s'est-elle penchée sur des pistes permettant de donner davantage d'efficacité et d'efficience à ses règles ?
La Déclaration de politique régionale évoque une participation accrue des actionnaires privés au sein des sociétés de gestion des aéroports wallons dans le but de se développer et de se professionnaliser.
Des contacts ont-ils été établis avec le groupe Belgian Airports sur ce point ?
Dans le cadre du renouvellement du permis d'environnement, quels sont les engagements de BSCA en matière de réduction des émissions de CO₂ et de limitation des nuisances sonores ?
Réponse du 28/07/2025 | Annexe [PDF]
- de NEVEN Cécile
Concernant les investissements pour la Sécurisation de l’aéroport, BSCA a également reçu 5 250 000 euros en 2020 et 4 200 000 euros en 2021 dans le cadre d’une dotation complémentaire.
Pour les missions d’incendie et de sureté/sécurité, ces subventions sont régies par la convention de concession du 9 juillet 1991 signée entre la Région wallonne et BSCA, telle que modifiée par avenants 1 à 8 ainsi que par la convention d’actionnaires.
Le cahier des charges annexé à la convention de concession prévoit que : « À partir du 1er janvier 2010, l'autorité concédante prend à sa charge les coûts liés à l'exécution de ces services, sans que le montant de la compensation financière de l'année N+1 soit supérieur au montant indexé de la compensation de l'année N. ». Le surplus dépassant ce montant est pris en charge par BSCA.
Une révision serait possible avec l’accord des « stakeholders ».
L’intention du Gouvernement, telle que reprise dans la DPR est très claire. Il envisage un renforcement éventuel de l’ancrage privé, tout en garantissant la maîtrise publique des décisions stratégiques, ainsi que le respect de l’emploi, de l’environnement et du cadre de vie des riverains.
La DPR prévoit également qu’il conviendra d’analyser cette perspective en permettant une renégociation des conventions liant la Wallonie et les sociétés de gestion des aéroports, notamment au regard du montant des subventions allouées pour la prise en charge des dépenses régaliennes et en tenant compte des intérêts budgétaires et financiers de la Région.
Enfin, les ambitions de BSCA en matière de développement durable font partie intégrante de son plan stratégique.
Ces dernières ont été présentées aux riverains présents lors de la RIP (réunion d’information préalable) dans le cadre du renouvellement du permis unique de BSCA en décembre 2023.
Les engament de BSCA sont les suivants :
• neutralité des émissions directes 2030 ;
• neutralité des émissions totales 2050 ;
• réduction du bruit perçu par les avions au travers du renouvellement de flotte ;
• application de procédures permettant la réduction de la sollicitation du moteur et donc du bruit et des émissions ;
• incitation/négociation pour placer les avions les plus performants (moins bruyants et moins polluants) en « first wave » ;
• promouvoir et soutenir l'évolution globale du secteur aérien vers la neutralité CO2 ;
• déployer le projet Enerport, transformant l'aéroport de Charleroi en hub multiénergétique renouvelable.