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La gestion de la mobilité autour de Brussels South Charleroi Airport (BSCA)

  • Session : 2024-2025
  • Année : 2025
  • N° : 889 (2024-2025) 1

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  • Question écrite du 25/06/2025
    • de DEVIN Laurent
    • à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
    Nous avons déjà eu l'occasion d'échanger sur la procédure de renouvellement du permis de BSCA. Les services de M. le Ministre instruisent le dossier. Sur base de l'avis des fonctionnaires technique et délégué, M. le Ministre présentera une proposition au Gouvernement. Dans le cadre de sa décision, il conviendra de faire la balance entre les intérêts des riverains de l'ensemble de l'inter-land carolo, les emplois et l'activité économique, les performances environnementales et le développement de l'aéroport.

    En termes formels, quel est le service chargé de la rédaction de la proposition de décision ? Le gouvernement peut-il s'écarter de cette proposition ?

    Un autre élément important est celui de la mobilité autour de BSCA. L'infrastructure existante est-elle capable d'absorber le trafic pour plus de 10 millions de voyageurs par an ? De nouveaux investissements publics sont-ils prévus dans l'infrastructure ?

    Au niveau de l'accessibilité des transports en commun, sans revenir sur la création d'une liaison ferroviaire directe, qu'en est-il du redéploiement de l'offre de transport public pour accéder à l'aéroport ?

    Aujourd'hui, 3 lignes permettent de relier directement les gares de Charleroi, Fleurus et Luttre. Quel est le taux de fréquentation de ces lignes ?
  • Réponse du 14/07/2025
    • de DESQUESNES François
    L’honorable membre m’interroge sur un dossier dont l’examen est en cours dans le cadre d’une sollicitation de permis unique. Il comprendra que je reste prudent quant au fond du dossier afin de préserver la nécessaire neutralité dans l’instruction de cette demande.

    C’est le fonctionnaire technique de la Direction de Charleroi, du Département des permis et autorisation (SPW-ARNE) qui conjointement avec le fonctionnaire délégué de la Direction de Charleroi, du Département de l'Aménagement du territoire et de l'Urbanisme, a été chargé de rédiger une proposition de décision.

    Il revient au Gouvernement de prendre attitude sur les éléments transmis, dans le respect du droit, mais également dans le cadre de l’appréciation des éléments de faits portés à sa connaissance par l’ensemble des parties prenantes.

    La décision doit intervenir courant de ce mois de juillet.

    Concernant les infrastructures et la mobilité, il convient de souligner que l’enjeu est global et inclut également l’ensemble de l’aéropôle et des entreprises qui y sont installées.

    En ce qui concerne les infrastructures d’accès, la Direction des Routes de Charleroi a identifié différents projets d’amélioration tenant compte des développements attendus sur l’aéroport et les zones alentour.

    En ce qui concerne les transports collectifs, l’Autorité organisatrice des Transports collectifs et partagés (AOT) m’informe que le Plan de Mobilité de Charleroi Métropole (PMCM) adopté par le précédent Gouvernement a formulé diverses propositions.

    L’AOT m’indique qu’un travail rapproché entre l’administration, les communes, les opérateurs de transports, et les représentants des usagers se poursuit dans le cadre du PMCM. J’ajouterai que l’aéroport travaille également en partenariat avec une compagnie privée de bus et que ce volet devra bien sûr être intégré dans l’approche nécessairement holistique de ce dossier et de ces enjeux de mobilité.