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Les coordinations transfrontalières en matière de transport public

  • Session : 2025-2026
  • Année : 2025
  • N° : 336 (2025-2026) 1

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  • Question écrite du 22/10/2025
    • de FONTAINE Eddy
    • à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
    Je souhaite revenir sur un sujet que j'ai déjà abordé au sein de cette commission : les coordinations transfrontalières en matière de transport public.

    En effet, les villes de Couvin et Rocroi (France) ont marqué leur intérêt pour le développement d'une ligne transfrontalière. Ce projet est né d'une volonté, entre autres, de l'Institut pour personnes handicapées, L'Albatros ASBL, installée de part et d'autre de la frontière franco-belge.

    Un courrier avait été adressé à M. le Ministre, en collaboration avec MobilESEM, le sensibilisant à la nécessité de la création d'une ligne TEC transfrontalière.

    Lors d'une précédente intervention, il me répondait être ouvert à un cofinancement et intégrer un budget dans le contrat de service 2026-2030 du TEC.

    Il me revient que des réunions de travail se sont mises en place sous l'égide d'Idelux (3 mars 2025) et du Comité stratégique de l'Ardenne transfrontalière.

    Où en est ce dossier ? Qu'en est-il de ces réunions de travail ? Que ressort-il de celles-ci en termes de collaboration et de financement ?

    D'autres projets ont-ils émergé depuis ? L'OTW s'est-elle montrée intéressée ? Comment envisage-t-elle, d'une manière générale, le transport public transfrontalier ?

    Compte-t-il encourager les dynamiques des transports publics transfrontaliers ?
  • Réponse du 12/11/2025
    • de DESQUESNES François
    L’OTW m’informe que le TEC Namur n’était pas présent lors de la réunion du 3 mars et n’a donc pas pu aborder le projet de liaison transfrontalière Couvin-Rocroi.

    Le SPW MI me précise quant à lui que la liaison potentielle Couvin-Rocroi, n’est pas considérée comme structurante, mais répond toutefois à un besoin local parmi d’autres identifiés dans le cadre du schéma de mobilité de la zone. Si le projet venait à se concrétiser, sa promotion serait envisagée dans le cadre de l’initiative Interreg Cross4Mobility, qui vise à encourager diverses solutions de mobilité transfrontalière.

    Il est important de rappeler que toute évolution de l’offre du TEC devra s’inscrire dans le nouveau contrat de service public de l’OTW.

    De manière plus générale, je soutiens activement le développement des transports publics transfrontaliers, notamment à travers le renforcement des relations avec nos pays voisins : la France, les Pays-Bas, l’Allemagne et le Luxembourg. Ces relations peuvent donner lieu à la signature de protocoles d’accord lorsque cela s’avère nécessaire. C’est le cas, par exemple, des lignes reliant Mons à Maubeuge et Mouscron à Wattrelos et Roubaix, pour lesquelles un renouvellement d’accord bilatéral est prévu dans les prochains mois. Ces accords visent à garantir un engagement mutuel des autorités de transport concernées, tant en matière d’offre que de répartition des compensations financières indispensables à leur exploitation.