L’accessibilité du zoning de Strépy-Bracquegnies et du Garocentre
- Session : 2025-2026
- Année : 2026
- N° : 644 (2025-2026) 1
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Question écrite du 05/01/2026
- de DEVIN Laurent
- à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
Un renforcement de l'offre de transport vers ces pôles d'emplois est-il envisagé ? A-t-il été étudié ?
On le sait, si on veut atteindre les objectifs en termes de report modal, il faut convaincre les travailleurs de prendre le bus, il faut des liaisons efficaces et une vitesse commerciale compétitive. D'une manière générale, comment améliorer l'attractivité des transports en commun pour les travailleurs ?
Réponse du 22/01/2026
- de DESQUESNES François
Le zoning de Strépy-Bracquegnies est, quant à lui, desservi par la ligne 30 (Strépy-Bracquegnies - Anderlues). Il s’agit d’une ligne structurante du secteur du Centre. La desserte du zoning a été améliorée lors de la révision et de la simplification de l’itinéraire de la ligne à la fin de l’année 2024. Actuellement, la ligne circule en semaine entre 5h et 22h, avec une fréquence d’un bus toutes les trente minutes entre 6h30 et 20h.
De plus, en règle générale, les entreprises et les travailleurs peuvent bénéficier de l’offre BUS’ness, une solution de tiers payant simple et sécurisée. Elle inclut notamment un accompagnement personnalisé par un conseiller dédié à chaque entreprise, présent à chaque étape : prise en main de l’outil de gestion, suivi de la facturation, découverte de l’offre de transport et identification des leviers à activer auprès des collaborateurs.
La desserte des parcs d’activités économiques en transport en commun en Wallonie reste cependant complexe en raison de leur localisation souvent périphérique, des horaires décalés des travailleurs qui ne correspondent pas aux cadences classiques des bus de la faible densité et la dispersion des entreprises. Le dernier kilomètre reste par ailleurs souvent problématique, faute d’aménagements sécurisés pour les piétons et les cyclistes. Il est donc important de disposer d’une vision d’ensemble de la mobilité dans les zones d’activité économique.
Le futur contrat de service public visera à renforcer l’offre pour soutenir le tissu économique wallon. Le réseau devra dès lors être mieux adapté aux besoins des pôles économiques et des zones d’emploi dans le cadre du partenariat financier avec les entreprises concernées.