/

Le manque de prise en compte des riverains dans les questions relatives à l'aéroport de Charleroi

  • Session : 2025-2026
  • Année : 2026
  • N° : 231 (2025-2026) 1

2 élément(s) trouvé(s).

  • Question écrite du 04/02/2026
    • de DEVIN Laurent
    • à NEVEN Cécile, Ministre de l'Energie, du Plan Air-Climat, du Logement et des Aéroports
    Le 20 janvier dernier, en réponse à une question de l'un de mes collègues en commission aéroports, Mme la Ministre a indiqué que « des projets liés à la modernisation des infrastructures, l'amélioration de l'expérience passagers, la transition environnementale et la capacité accrue de l'aéroport à diversifier progressivement ses activités et ses partenariats sont en cours ».

    Aucune mention n'a toutefois été faite de la qualité de vie des riverains.

    Comment cette dimension sera-t-elle prise en compte, de manière transversale, dans le développement de BSCA ?
  • Réponse du 12/02/2026
    • de NEVEN Cécile
    Les enjeux relatifs à la qualité de vie des riverains sont intégrés dans le plan stratégique de BSCA ainsi que dans les conditions prévues dans son permis unique dans les décisions prises par le Gouvernement wallon en juillet 2025. Je renvoie aussi l’honorable membre à celles-ci et aux nombreuses communications à ce sujet.

    En outre, la Wallonie s’est dotée d’un cadre environnemental parmi les plus complets en Europe, reposant sur deux piliers essentiels : la limitation du bruit perçu par les populations et la limitation du bruit à la source. Ce cadre comprend notamment un Plan d’Exposition au Bruit, actualisé tous les trois ans, ainsi qu’un Plan de Développement à Long Terme, qui encadre la croissance de l’aéroport.

    À cela s’ajoutent des dispositifs concrets et permanents : des campagnes régulières de mesures de bruit, un réseau de sonomètres fixes fonctionnant 24 heures sur 24, le système DIAPASON de suivi des trajectoires, ainsi que des restrictions d’exploitation parmi les plus exigeantes, telles que la fermeture nocturne, l’interdiction de certains types d’aéronefs et l’imposition de seuils de bruit stricts assortis de sanctions.

    La qualité de l’air et la gestion de l’eau font également l’objet d’un suivi renforcé, avec un monitoring permanent, des obligations spécifiques prévues dans le permis d’environnement et la mise en œuvre de mesures concrètes visant à réduire les émissions.

    Enfin, un dialogue structuré et permanent avec les riverains et les communes concernées est assuré, notamment via le Comité d’accompagnement, qui réunit les représentants des communes, l’aéroport, la SOWAER et les autorités régionales.

    Les thématiques liées au bruit, à la qualité de l’air et à l’environnement y sont abordées de manière récurrente. Des outils de transparence et d’information sont également mis à disposition des citoyens, tels qu’un guichet d’information, un numéro gratuit, un site internet dédié et l’outil Aérovision.

    En conclusion, loin d’être négligée, la qualité de vie des riverains est intégrée de manière transversale dans le développement de l’aéroport de Charleroi, à travers un cadre réglementaire strict, un monitoring environnemental permanent, un dialogue structuré avec les acteurs locaux et une limitation clairement définie du développement de l’activité aéroportuaire.