L'objectivation de l'exception relative aux vols long-courriers contenue dans le permis de Brussels South Charleroi Airport (BSCA)

• Session : 2025-2026
• Année : 2026
• N° : 232 (2025-2026) 1

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• Question écrite du 04/02/2026

  • de DEVIN Laurent
  • à NEVEN Cécile, Ministre de l'Energie, du Plan Air-Climat, du Logement et des Aéroports
  Concernant les futures restrictions de bruit aux heures les plus sensibles prévues dans le permis de BSCA, Mme la Ministre a rappelé l'exception relative aux vols long-courriers, présentée comme susceptible d'attirer de nouvelles compagnies afin de compenser un départ partiel de Ryanair.
  
  Comment va-t-elle faire en sorte que cette exception ne soit pas appliquée au détriment des riverains ?
  
  Quelles sont les conséquences de cette exception ?
  
  Quelles sont les perspectives annoncées par l'aéroport quant aux vols long-courriers ?
  
  Enfin, combien de vols long-courriers sont actuellement opérés chaque jour, au départ et à l'arrivée de BSCA ?

• Réponse du 12/02/2026

  • de NEVEN Cécile
  Les nouvelles restrictions de bruit durant les heures sensibles, celles-ci seront proposées prochainement au Gouvernement dans un avant-projet de décret en deuxième lecture. L’exception évoquée vise uniquement les aéronefs à long rayon d’action.
  
  Concrètement, ces aéronefs ne seront pas soumis au nouveau quota de bruit maximum de 3,80 points par mouvement au décollage, prévu pour les autres aéronefs, mais resteront soumis à la valeur actuellement en vigueur de 5 points.
  Cette exception décidée par le Gouvernement vise à ne pas compromettre les objectifs de diversification des activités de BSCA.
  
  La nouvelle disposition contenue au sein du projet de décret prévoit ainsi de :
  - diminuer les quotas de points par mouvement existant, et ce pour la très grande majorité des aéronefs opérant à l’aéroport de Charleroi ;
  - maintenir les quotas actuels, ce qui n’augmentera donc pas le niveau de tolérance de la législation en la matière pour les décollages, uniquement pour les aéronefs à long rayon d’action.
  
  Compte tenu des délais de livraison particulièrement longs de ces appareils, qui ralentissent actuellement le développement des compagnies aériennes dans ce segment, il n’est pas possible à ce stade de déterminer un horizon temporel précis pour l’arrivée de tels vols à Charleroi.
  
  Enfin, sur base de l’expérience acquise notamment avec Air Belgium, BSCA n’envisage pas l’exploitation d’aéronefs de plus grande capacité que les A321 LR ou XLR. Les longs courriers mobilisent en effet plusieurs places de parkings avions et la capacité du site est assez limitée.