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L'impact de l'octroi par la Flandre du permis pour Ventilus sur le dossier de la Boucle du Hainaut

  • Session : 2025-2026
  • Année : 2026
  • N° : 1495 (2025-2026) 1

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  • Question écrite du 21/05/2026
    • de DEVIN Laurent
    • à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
    Alors qu’à la faveur d’une rencontre organisée par Revolht, la plupart des bourgmestres concernés, toute famille politique confondue, par le tracé de la Boucle ont rappelé leur opposition au projet, celui-ci a connu un coup d’accélérateur de l’autre côté de la frontière linguistique.

    En effet, le ministre flamand Jo Brouns a délivré le permis d’environnement pour les cinq parties du projet de ligne à haute tension Ventilus (Flandre occidentale), qui doit être connecté à la Boucle du Hainaut.

    Quel va être l’impact de cette décision sur le projet de la Boucle du Hainaut ?

    Nous avons déjà eu l’occasion de reconnaître le caractère stratégique de cette infrastructure.

    Cela étant, nous rappelons que, le cas échéant, sa construction doit se faire dans le respect des expressions des autorités communales, du cadre de vie des riverains et de l’environnement.
  • Réponse du 10/06/2026
    • de DESQUESNES François
    Lors de la séance de Commission du 21 avril, j’indiquais qu’une décision sur le permis ayant pour objet la ligne électrique « Ventilus » devait intervenir prochainement. Voilà qui est chose faite, puisque l’autorité flamande a délivré, le 27 avril dernier, le permis d’environnement en question.

    Comme j’ai déjà eu l’occasion de le rappeler, les projets « Ventilus » et « Boucle du Hainaut » sont interdépendants. L’un ne peut se faire sans l’autre et vice-versa.

    En 2024, le Gouvernement flamand a entériné un tracé aéro-souterrain en courant alternatif.

    Pour ce qui concerne la Boucle du Hainaut, le rapport sur les incidences environnementales, en son état actuel (je rappelle qu’il est en ce moment soumis aux instances d’avis) opte également pour le choix même technologique du courant alternatif aérien, avec possibilité d’enfouissement sur deux tronçons d’environ 4 km.

    Bien sûr, nous ne pouvons préjuger de ce que les différentes instances d’avis diront à ce propos.

    Voilà ce que je puis dire en l’état de cette décision flamande.