La réfection de la E420 entre Frasnes et Philippeville

• Session : 2020-2021
• Année : 2021
• N° : 311 (2020-2021) 1

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• Question écrite du 03/03/2021

  • de MATHIEUX Françoise
  • à HENRY Philippe, Ministre du Climat, de l'Energie et de la Mobilité
  L'axe E420 - N5 entre Charleroi et Couvin est un axe majeur au charroi important. Des travaux de réfection y sont régulièrement entrepris. Un contournement à hauteur de Roly avait d'ailleurs été mis en place en novembre dernier.
  
  Toutefois, la portion de la N5 entre Frasnes-lez-Couvin et Philippeville pose encore problème et présente de très nombreux et profonds nids-de-poule qui rendent la voirie dangereuse. Au-delà des pertes d'ordre matériel et financier constatées suite à des dégâts sur les pneus de nombreux véhicules, le risque d'accident est également plus élevé.
  
  Monsieur le Ministre est-il au fait de cette problématique ?
  
  Des travaux sont-ils prévus pour la réfection de cette portion ? Dans l'affirmative, selon quel échéancier ? Dans la négative, pourquoi et quand le seront-ils ?
  
  D'autres travaux sont-ils prévus à court, moyen et long terme sur cet axe ? Selon quel échéancier et pour quel budget ?

• Réponse du 24/03/2021

  • de HENRY Philippe
  Une réhabilitation et la sécurisation générale de la N5/E420 de Samart à Frasnes sont bien prévues par la SOFICO.
   
  Les principales échéances sont les suivantes :
  - mise en adjudication du marché d’études : en cours ;
  - attribution du marché d’études en octobre 2021 ;
  - réalisation de l’étude proprement dite début 2022 jusque mi-2023 ;
  - réalisation d’essais, tests préalables en 2023-2025 ;
  - obtention du permis d’urbanisme en 2024 ;
  - mise en adjudication du marché de travaux fin 2024 ;
  - mise en œuvre des expropriations en 2024-2026 ;
  - début des travaux en 2026 pour une durée de 3 ans.
   
  Le montant des travaux est estimé à 32 125 000 euros en première analyse.
   
  Considérant l’état de dégradation des revêtements sur certains secteurs et la planification des travaux mentionnée ci-dessous, nous confirmons la nécessité d’une intervention complémentaire d’entretien sur ces revêtements à court terme. Une évaluation des besoins est en cours d’évaluation. Le SPW veillera à maintenir un minimum de confort aux usagers jusqu’à rénovation définitive du tronçon.