La signalisation sur l’autoroute A26 entre Aywaille et Beaufays
- Session : 2023-2024
- Année : 2024
- N° : 327 (2023-2024) 1
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Question écrite du 18/01/2024
- de DODRIMONT Philippe
- à HENRY Philippe, Ministre du Climat, de l'Energie, de la Mobilité et des Infrastructures
Le 20 décembre 2023 en matinée, ces panneaux ont été déplacés de manière à libérer la bande condamnée la veille. Il n'y a eu aucune intervention sur la voirie ou sur ses abords. Cela interpelle de nombreux automobilistes.
Monsieur le Ministre pourrait-il me dire quelles sont les raisons qui ont rendu nécessaire ce travail de signalisation effectué sur plusieurs kilomètres ?
Les automobilistes concernés, dont je suis, peuvent témoigner que ce genre de situation, à savoir une pose de signalisation sans intervention à la suite, semble se répéter.
Réponse du 21/03/2024
- de HENRY Philippe
Ces fermetures de bandes de circulation ont été prévues pour effectuer les travaux d’entretien suivants :
• balayage du filet d’eau, de la bande de contrebutage et de la bande d’arrêt d’urgence ;
• curage des avaloirs ;
• taille de la végétation ;
• ramassage détritus.
L’organisation de ces multiples activités les unes à la suite des autres peut effectivement interpeller l’usager passant sur ce tronçon lorsqu’aucune équipe n’est présente.
Ces fermetures sont organisées avec une signalisation de chantier de 5e catégorie de manière à sécuriser les différents travailleurs, mais également les usagers. Elles regroupent l’ensemble des interventions.
Auparavant, chaque intervenant venait avec sa signalisation de chantier. Il y avait donc plutôt davantage de fermetures de voies, et celles-ci s’effectuaient avec des signalisations mobiles de 6e catégorie, moins sécuritaires, et plus accidentogènes.