La situation de la ligne de bus Express 20 entre Marche et Liège en janvier 2024
- Session : 2023-2024
- Année : 2024
- N° : 396 (2023-2024) 1
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Question écrite du 07/02/2024
- de CASSART-MAILLEUX Caroline
- à HENRY Philippe, Ministre du Climat, de l'Energie, de la Mobilité et des Infrastructures
Des solutions de renfort avaient été mises en place, dédoublant les bus aux heures de pointe le matin et le soir, sans que cela soit suffisant.
Dans une réponse sur le sujet en octobre 2023, Monsieur le Ministre m'informait que l'Opérateur de Transport de Wallonie (OTW) et l'Autorité organisatrice des transports collectifs et partages (AOT) travaillaient sur une offre renforcée avec une fréquence d'un bus toutes les demi-heures en heures de pointe vers Liège le matin et vers Marche en fin de journée, et qu'il était également prévu de mettre en service des parcours le dimanche après-midi à destination des étudiants.
Parallèlement, l'OTW aurait déjà entamé les discussions avec l'exploitant privé pour la mise à disposition des véhicules supplémentaires pour ces parcours.
Monsieur le Ministre peut-il faire le point sur la situation ?
Le deuxième quadrimestre scolaire après les examens va reprendre incessamment : des solutions pérennes seront-elles proposées aux utilisateurs de cette ligne de bus Express pour ne pénaliser aucun étudiant ni travailleur souhaitant se rendre à la métropole liégeoise et leur assurer un voyage dans de bonnes conditions ?
Réponse du 22/03/2024
- de HENRY Philippe
La problématique des surcharges de certaines lignes en période dite « scolaire » est celle de la concentration de la demande de déplacement à motif scolaire à des moments très courts, ceux de début et fin des cours, et particulièrement de l’enseignement secondaire.
Cette concentration est « dimensionnante », dans le sens où c’est le volume maximal de clients à transporter en même temps qui détermine le nombre de places à offrir, et par extension le nombre de véhicules et d’agents de conduite à mobiliser en même temps.
Cette concentration induit trois effets ayant un impact important pour le système de transport public et son financement :
- plus de matériel roulant signifie plus de véhicules à financer, acquérir et maintenir, et plus de dépôts devant suivre la tendance ;
- plus d’agents de conduite signifie plus de coûts publics directs (salaires) et indirects (encadrement) ;
- une concentration forte des pointes signifie que les ressources ci-dessus ne travaillent qu’une faible partie de leur journée, engendrant des temps improductifs qui peuvent parfois devenir importants.
Le TEC étant majoritairement financé par de l’argent public, il convient de réaliser le meilleur (et délicat) équilibre entre service à la clientèle et coût pour la collectivité, le résultat présent étant certes imparfait et améliorable.
L’OTW dispose de statistiques de validation sur l’ensemble du parc d’autobus en circulation sur les lignes régulières wallonnes. Toute situation de surcharge fait l’objet d’une analyse particulière afin de dégager la solution la plus adéquate à mettre en œuvre. Les moyens de réponse envisagés sont progressifs, allant par exemple d’une meilleure occupation du volume intérieur du bus, de la déviation d’un autre bus à proximité, jusqu’à l’ajout d’un véhicule et d’une prestation chauffeur sur la ligne concernée.
Concrètement, l’OTW est au courant de problèmes de surcharge, notamment pour certains voyages de la ligne n°20.
L’OTW a reçu l’accord de l’AOT sur la mise en place d’une offre renforcée avec une fréquence d’un bus toutes les demi-heures en heures de pointe vers Liège le matin et vers Marche en fin de journée ainsi que sur la mise en service des parcours le dimanche après-midi à destination des étudiants.
Les discussions avec l’exploitant se poursuivent pour l’opérationnalisation du renfort de la ligne. Il n’y a toutefois pas encore de date définie pour la mise en place des nouveaux horaires, mais il s’agit d’ores et déjà d’une excellente nouvelle pour les usagers de la ligne Express « Liège - Marche ».