Les conséquences de l'incendie d'un dépôt des TEC à Charleroi

• Session : 2009-2010
• Année : 2010
• N° : 688 (2009-2010) 1

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• Question écrite du 02/07/2010

  • de BORSUS Willy
  • à HENRY Philippe, Ministre de l'Environnement, de l'Aménagement du Territoire et de la Mobilité
  
  Le 23 juin 2010, un incendie ravageait une partie du dépôt Genson des TEC Charleroi à Montignies-sur-Sambre. Plus de vingt autobus furent détruits.
  
  Monsieur le Ministre peut-il préciser quelles sont les conséquences sur l'offre commerciale des TEC Charleroi ?
  
  Par ailleurs, les TEC Charleroi ou la SRWT sont-ils assurés pour couvrir ces dégâts ?
  

• Réponse du 08/09/2010

  • de HENRY Philippe
  
  J'informe l'honorable Membre que l'objet de sa question a fait l'objet d'une réponse en Commission le 29 juin dernier, dont voici les principaux éléments.
  
  Ce sont 22 bus qui ont été détruits par le feu ce mercredi 23 juin au dépôt Genson.
  
  Dans l'immédiat, cet incendie s'étant produit fin juin, la demande de transport est déjà quasi en rythme de vacances.
  
  La solidarité entre les différents dépôts permet de limiter les conséquences vis-à-vis des voyageurs grâce à différentes initiatives d'urgence :
  - chaque dépôt a fourni plusieurs bus servant de réserve;
  - pour ne pas léser gravement les voyageurs de la Basse Sambre, les suppressions de services sont réparties sur l'ensemble du réseau du TEC Charleroi. Quelques voyages ont dû être supprimés sur les différentes lignes qui apparaissent à l'horaire voyageur. Au-delà de ces suppressions fixes jusqu'au 30 juin 2010, il est prévu de supprimer principalement des dédoublements de lignes qui n'apparaissent pas à l'horaire voyageur et qui servent à renforcer les lignes régulières.
  
  
  La fin de l'année scolaire rend ces suppressions facilement réalisables avec des conséquences très limitées. Tout sera mis en œuvre pour que l'offre puisse être rétablie à la rentrée scolaire, entre autres grâce à la solidarité inter-TEC (mise à disposition du TEC Charleroi d'autobus de réserve par exemple).
  
  De ces 22 autobus, 7 étaient en fin de vie et complètement amortis, et 6 à remplacer dans les 2 ans. Seuls neuf de ces bus étaient de construction récente.
  
  Il faut noter que le calendrier de livraison des commandes en cours réserve en faveur du TEC Charleroi 11 bus articulés à livrer dans le courant de septembre. Sans permettre de remplacer en nombre les autobus non amortis, l'arrivée de ces articulés permettra néanmoins d'amortir les choses en termes de capacité.
  
  Les techniciens vont se pencher sur la détermination plus précise des besoins de bus neufs en faveur du TEC Charleroi et sur les possibilités, pour les commandes en cours, d'éventuellement les compléter de quelques bus supplémentaires comme le permet la loi sur les marchés publics. Une autre piste pourrait être l'acquisition de véhicules d'occasion, pour autant bien sûr que le marché secondaire offre de bonnes opportunités.
  
  À plus court terme, il est prévu de faire appel à la solidarité entre les différents TEC et de lister les aides éventuelles qu'ils pourront apporter à leurs collègues carolos afin d'affronter la rentrée du mois de septembre sans devoir restreindre l'offre.
  
  Les TEC Charleroi et la SRWT sont bien sûr couverts par des contrats d'assurance. Pour le bâtiment et les installations du dépôt, le contrat d'assurance prévoit la couverture des dégâts au bâtiment « au coût de reconstruction·».
  
  Pour les autobus, l'assurance permettra de récupérer la valeur résiduelle des véhicules, soit un montant d'un peu plus de 2 millions d'euros.