Le développement de l'offre des TEC
- Session : 2019-2020
- Année : 2020
- N° : 434 (2019-2020) 1
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Question écrite du 09/07/2020
- de NEMES Samuel
- à HENRY Philippe, Ministre du Climat, de l'Energie et de la Mobilité
Monsieur le Ministre a déjà prévu, dès 2020, 3,7 millions d'euros pour augmenter cette offre, tant pour les zones urbaines que rurales.
Pourrait-il faire une liste exhaustive des projets de développement de l'offre des TEC en Wallonie ?
Comment ces 3,7 millions d'euros vont-ils être répartis dans l'augmentation de cette offre entre les villes et les zones rurales ?
Comment le montant alloué aux villes va-t-il être réparti entre les grandes villes ?
Concernant 2021, 2022, 2023 et 2024 a-t-il déjà une estimation de la somme qui sera allouée au développement de l'offre ainsi que des projets de développement de l'offre ?
Réponse du 24/08/2020 | Annexe [PDF]
- de HENRY Philippe
En particulier dans le contexte de baisse de l’attractivité du transport public suite à la pandémie, il apparaît crucial de redonner une image positive du secteur, résolument tournée vers l’avenir.
C’est ainsi que l’Autorité Organisatrice du Transport travaille actuellement, en concertation avec l’OTW, à une feuille de route de développement de l’offre d’ici 2024.
Concrètement, les évolutions cibleront prioritairement :
- le développement d’un réseau express structurant à travers la Wallonie, là où le ferroviaire n’offre pas de solution ;
- le renforcement de l’offre urbaine ;
- le développement de solutions flexibles de mobilité locale.
Au niveau budgétaire, le Contrat de service public 2019-2023 prévoit bien une trajectoire financière ambitieuse pour le développement progressif de l’offre de transport en commun (création, amplification) jusqu’à +32 MEUR par an en 2023 par rapport à 2018.
Le budget initial 2020 de la Région prévoit déjà des crédits d’engagement de plus de 19 MEUR pour financer l’évolution et le développement de l’offre exploitée par l’OTW, à tout le moins pour compenser la partie non couverte par les recettes de trafic qui seront croissantes au fur et à mesure de l’adoption des nouvelles offres par le public.
En ce qui concerne la répartition territoriale de cette nouvelle offre, il est important d’offrir à la fois une meilleure offre de transport en commun pour relier efficacement les territoires à leur(s) pôle(s) de référence d’une part et de renforcer la capacité de l’offre au sein des pôles urbains d’autre part.
Les dizaines de projets actuellement identifiés d’ici 2024 visent à améliorer l’offre de transport en commun sur des liaisons avec un potentiel de déplacements tout au long de la journée (et pas uniquement en heures de pointe) que ce soient des zones denses (offres ferrées, BHNS ou urbaines) ou moins denses (offres Express et principales).
Cependant, bien que ces projets soient bien identifiés, la liste n’est pas pour autant finalisée, des analyses détaillées devant encore avoir lieu.
De plus, la crise Covid-19 aura probablement pour conséquence de devoir postposer certains d’entre eux. En effet, ne fût-ce qu’en termes de matériel roulant, la livraison des nouveaux bus nécessaires à l’exploitation a été perturbée. Il n’est donc pas possible de fournir à l’honorable membre la liste exhaustive des projets à ce stade.
Toutefois, il pourra trouver, en annexe, la liste des projets prévus en 2020, sous réserve toutefois de nouvelles difficultés opérationnelles ou budgétaires, qui seraient liées essentiellement à la crise Covid-19.