La sécurisation de la traversée de Sombreffe sur la N93
- Session : 2024-2025
- Année : 2025
- N° : 869 (2024-2025) 1
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Question écrite du 20/06/2025
- de HAZEE Stéphane
- à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
Pourtant, outre des commerces, deux écoles primaires se trouvent à proximité immédiate de cette chaussée, ce qui renforce la nécessité de sécuriser ce tronçon, mais également d'y inclure des aménagements cyclables de manière à encourager la mobilité active.
Au nord, venant de Villers-la-Ville, la N93 descend vers le centre de Sombreffe et la vitesse est plus rapide malgré la limitation à 50 km/h inhérente à cette zone d'agglomération.
Les services du Service public de Wallonie (SPW) ont-ils étudié la possibilité d'un aménagement qui ralentirait l'entrée dans le village, à l'endroit du carrefour avec la N273 vers Ligny et avant la place du Stain et l'école primaire toute proche ?
Est-ce que des aménagements de la N93 en faveur des modes actifs et pour sécuriser plus largement la traversée de Sombreffe sont envisagés ?
La portion entre les deux écoles pourra-t-elle être sécurisée en priorité ?
Une étude globale sur la sécurisation de la N93 est-elle prévue par les services du SPW ?
Une concertation a-t-elle eu lieu avec la commune de Sombreffe, les associations de cyclistes et autres collectifs citoyens ?
M. le Ministre a-t-il un calendrier à nous communiquer sur ce projet ?
Réponse du 09/07/2025
- de DESQUESNES François
Ce passage piéton vient s’ajouter à celui situé à la place du Stain et celui situé devant l’école des 2 châtaigniers. Entre les deux écoles, les trottoirs sont surélevés de chaque côté de la N93. Cela permet aux piétons de circuler dans des zones dédiées. Toutefois, aucun aménagement spécifique n’est actuellement dédié aux cyclistes.
Au niveau de l’école des 2 châtaigniers, le passage piéton est également muni de potelets et barrières canalisant le flux de piétons, ainsi que d’ilots et de tourne-à-gauche en voie centrale.
Mon Administration est bien au fait que les vitesses réelles sont au-delà des vitesses autorisées : La V85 est de 62 km/h dans la zone 50 km/h et de 45 km/h dans la zone 30 km/h sur base des données fournies par les véhicules connectés.
Un réaménagement complet de la zone pourra être intégré au recensement des besoins dans le cadre de l’élaboration du nouveau plan d’infrastructures.
J’ai invité les communes à faire connaître leurs priorités en matière d’investissements sur les infrastructures régionales de mobilité de leur territoire. Les modalités pratiques de recensement leur ont été fournies fin juin pour un retour de leur part pour le 29 août.
Un calendrier précis pourra être fourni en fonction des conclusions et des priorités qui sortiront du futur plan dédié aux infrastructures.
De son côté, la zone de police a demandé un radar de franchissement de feux au carrefour du Docq, c’est-à-dire au croisement des N29 et N93.