La limitation de la vitesse et du bruit sur la N958 à Floriffoux

• Session : 2024-2025
• Année : 2025
• N° : 1109 (2024-2025) 1

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• Question écrite du 02/09/2025

  • de HAZEE Stéphane
  • à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
  La N958, qui relie la N90 à la N4 en passant par la N93, génère un trafic important. Cet axe coupe en deux le village de Floriffoux (Floreffe) et est réputé à la fois dangereux du fait de la vitesse souvent excessive qui y est pratiquée.
  
  Concernant la vitesse, la zone de police avait placé un analyseur de trafic qui avait détecté des véhicules roulant jusqu'à 170 km/h. Actuellement, la traversée du village est en zone 70 km/h.
  
  En plus de la vitesse, les riverains constatent que le revêtement en béton génère des nuisances sonores, qui augmentent avec la vitesse pratiquée par certains véhicules. Les riverains se plaignent de ce bruit depuis de nombreuses années, certains ayant même pris la décision de déménager.
  
  Un projet de giratoire est en cours, comme M. le Ministre a pu le préciser en réponse à la question 573 que je lui ai posée le 8 avril dernier. Ce projet de giratoire est positif, mais il ne va pas répondre à lui seul à ce problème de vitesse excessive et de bruit.
  
  Des solutions complémentaires pourraient être envisagées : d'une part : radar-tronçon, effet de porte, etc. ; d'autre part : mur antibruit, talus, changements de revêtement, etc.
  
  Quelle est l'analyse de. M. le Ministre de la situation concernant la vitesse ?
  
  Quelles sont les mesures qu'il étudie pour faire réduire la vitesse sur cette route ?
  
  Ne faudrait-il pas réduire la vitesse à 70 km/h sur le tronçon qui démarre de la N93 jusqu'à l'entrée du village et puis à 50 km/h jusqu'au futur giratoire ?
  
  Quelle est l'analyse de M. le Ministre concernant le bruit ?
  
  Quelles sont les mesures qu'il examine concernant les nuisances sonores ?
  
  Quel serait le calendrier de mise en œuvre de ces mesures ?

• Réponse du 22/09/2025

  • de DESQUESNES François
  J’invite l’honorable membre à reprendre connaissance de mes réponses à ses 3 questions d’avril et mai dernier sur le même sujet.
  
  En complément, la transmission du bruit, quant à elle, est facilitée par la topographie où les zones d’habitat, implantées plus haut que la voirie, sont dans le cône de diffusion le plus favorable des ondes sonores.
  
  Cette voirie est effectivement constituée de dalles en béton où des travaux d’entretien sont régulièrement effectués. Cela permet aussi de limiter ces nuisances sonores.
  
  Le respect des vitesses par l’ensemble des conducteurs est également un élément important pour la diminution des nuisances sonores. Cela relève des autorités locales et de police.