La sécurisation de la N97 dite route Charlemagne à Ciney
- Session : 2025-2026
- Année : 2025
- N° : 439 (2025-2026) 1
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Question écrite du 13/11/2025
- de HAZEE Stéphane
- à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
J'ai déjà interrogé M. le Ministre récemment, comme d'autres collègues, sur les aménagements prévus sur cette route accidentogène, en particulier au niveau du croisement entre cette N97 et la N4.
L'actualité m'amène à l'interroger à nouveau sur la sécurisation de cette N97, en particulier concernant le tronçon qui contourne la ville de Ciney, entre le croisement avec la N4 (Borne kilométrique 48) et le « rond-point du Jambon » (BK43).
En effet, ce lundi 3 novembre 2025, une collision frontale a été évitée de justesse : un conducteur a publié sur les réseaux sociaux les images de sa « dashcam » (caméra embarquée). Sur la vidéo, on voit un premier automobiliste éviter quelque chose de justesse, puis les phares d'une voiture arrivant à toute vitesse à contresens ! Le conducteur de la voiture équipée de la caméra a pu se déporter de toute justesse sur le bas-côté !
Trois jours plus tard, le 6 novembre au même endroit (BK44), la Zone de secours Dinaphi a relayé son intervention sur place suite à une collision frontale entre deux voitures. Heureusement, cette fois-ci, seuls des blessés sont à déplorer.
Dans ce contexte, une pétition exigeant des mesures de sécurité a été initiée et a déjà récolté plus de 200 signatures. Celle-ci demande notamment :
- un contrôle renforcé de la vitesse et de la conduite sous influence, notamment par la mise en place d'un radar tronçon ;
- des aménagements empêchant le franchissement de la séparation entre les voies de circulation ;
- la sécurisation des entrées et sorties.
Quelles sont les solutions envisagées pour la sécurisation de la N97, en particulier sur ce tronçon entre les BK43 et BK48 ?
Quelles sont les solutions envisagées pour réduire la vitesse ?
Des radars-tronçons sont-ils prévus ?
Un dispositif empêchant les dépassements sur ce tronçon est-il envisagé ?
D'autres aménagements sont-ils envisagés ?
De manière plus large, quelle est la stratégie prévue pour réduire le nombre d'accidents graves sur cette N97 sur le tronçon entre Philippeville et Havelange ?
Réponse du 10/12/2025
- de DESQUESNES François
Les données Vias référencées reprennent l’accidentologie pour l’intégralité de la N97, et pas uniquement pour le tronçon concerné. Cela n’empêche qu’il faut agir sur les divers tronçons dangereux.
En amont et en aval des BK43 à 48, la chaussée a déjà fait l’objet de travaux :
- entre les BK 40.8 et 43.00 (rond-point du Jambon), en complément de la rénovation du revêtement, a voirie est passée de deux bandes de circulation à une seule bande et la vitesse a été réduite à 90km/h dans le sens Dinant/Ciney ;
- le rond-point du Biron donnant accès au zoning du BEP situé à la BK 47.3 permet déjà de « casser » la ligne droite qui existait entre le rond-point du Jambon et le croisement avec la N4. Cela permet déjà une diminution des accélérations. De plus, il sécurise le carrefour avec la rue Saint-Gilles ;
- un aménagement provisoire a été créé au carrefour avec la N4, entre les BK48.1 et 48.3. Un double giratoire fait partie des projets inventoriés dans le cadre du nouveau plan d’investissements.
Le tronçon entre les BK43.00 (rond-point du Jambon) et BK47.2 n'a pas encore fait l'objet d'une étude.
Suite aux derniers faits constatés, j’ai sollicité de mon Administration que ce tronçon soit examiné prioritairement lors de la prochaine commission provinciale de sécurité routière afin que l’ensemble des acteurs, zone de police, commune et SPW MI puissent, ensemble, élaborer un projet en prenant en compte l’ensemble des paramètres pour une sécurisation des lieux comme par exemple, l’installation d’un radar tronçon.