La sécurisation du pont de Sambre à Auvelais (N930) à Sambreville

• Session : 2025-2026
• Année : 2025
• N° : 575 (2025-2026) 1

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• Question écrite du 08/12/2025

  • de HAZEE Stéphane
  • à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
  Le pont de la N930 qui enjambe la Sambre à Auvelais est un point de mobilité important pour les cyclistes. Il est en effet relié au Réseau autonome des voies lentes (RAVeL) de Sambre et est une porte d'entrée pour les personnes qui souhaitent se rendre à Sambreville ou à une des localités aux alentours depuis le bord de rivière aménagé.
  
  L'association Avello Val de Sambre a récemment mené une « inaugur'action », l'inauguration fictive d'un aménagement souhaité, pour montrer que des aménagements sont nécessaires afin de sécuriser cet endroit. En juin dernier, malgré l'intervention rapide des secours, un cycliste est décédé à Auvelais à la suite d'un choc avec un semi-remorque. La demande citoyenne est forte et il serait crucial d'y répondre avant que de nouveaux accidents ne se produisent.
  
  Une analyse du lieu de l'accident a-t-elle été réalisée afin d'identifier les défaillances de l'infrastructure ?
  
  Des solutions sont-elles prévues pour permettre aux cyclistes de quitter le RAVeL de manière sécurisée ? Un calendrier a-t-il été établi ?
  
  Au vu de la largeur des trottoirs du pont, l'installation de panneaux F99 est-elle envisagée afin de permettre une traversée sécurisée ?
  Sinon, pourquoi ?
  
  Une extension de la zone 30 du collège Saint-André jusqu'au pont est-elle envisagée ?

• Réponse du 07/01/2026

  • de DESQUESNES François
  L’Administration m’informe que, d’après ses renseignements, l’accident tragique survenu en juin dernier ne peut être imputé à l’infrastructure, mais plutôt au comportement des usagers, à savoir le non-respect des règles de priorité, en l’occurrence un signal « stop », au débouché de la rampe du pont.
  
  L’élargissement du chemin de halage de la Sambre, sous le pont, est aujourd’hui finalisé. Il permet maintenant une continuité du RAVeL, de façon sécurisée. En effet les cyclistes ne doivent plus monter les rampes du pont et traverser la route régionale pour poursuivre leur itinéraire.
  
  Concernant l’installation de panneaux F99 sur les trottoirs du pont, le SPW Mobilité et Infrastructures considère que la largeur disponible ne permet pas de respecter les recommandations de la Sécurothèque. En effet, la largeur minimale requise est de 3 m pour un aménagement bidirectionnel (F99) et de 2 m pour unidirectionnel.
  
  Je souhaite toutefois que le SPW Mobilité et Infrastructures puisse envisager, en concertation avec la locale de l’ASBL AVELLO, un autre dispositif de signalisation permettant une circulation mixte et sécurisée des piétons et cyclistes sur le large trottoir de ce pont.
  
  Enfin l’extension jusqu’à au pont sur la Sambre de la zone 30 du collège Saint-André, situé sur voirie communale, n’est pas envisagée par le SPW Mobilité et Infrastructures. En effet le périmètre actuel de la zone 30 « abord d’école » est cohérent avec la configuration des lieux et la perception des usagers. L’étendre jusqu’au pont risquerait de décrédibiliser la mesure en l’absence de visibilité immédiate de l’établissement scolaire.