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La sécurisation de la traversée de la chaussée de Marche (N4) à Naninne

  • Session : 2025-2026
  • Année : 2026
  • N° : 747 (2025-2026) 1

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  • Question écrite du 16/01/2026
    • de HAZEE Stéphane
    • à DESQUESNES François, Ministre du Territoire, des Infrastructures, de la Mobilité et des Pouvoirs locaux
    Les piétons et cyclistes qui souhaitent relier le village de Naninne à celui d'Andoy, dans la commune de Namur, ne peuvent emprunter qu'un seul chemin. Il les oblige à traverser la chaussée de Marche (N4) au niveau du chemin Vert et de la rue Grande. Ce carrefour est particulièrement hostile pour les modes actifs, en raison du différentiel de vitesse entre les usagers de la N4 et ceux des rues adjacentes.

    Ce carrefour étant un point névralgique de la mobilité pour les habitants d'Andoy et de Naninne, il est primordial de sécuriser sa traversée. De plus, la proximité de la gare de Naninne rend souhaitable la facilitation du trajet jusqu'à celle-ci afin de soutenir l'intermodalité.

    Ce carrefour a-t-il été identifié comme un point noir par le Service public de Wallonie Mobilité et Infrastructures (SPW MI) ?

    Des projets de réaménagement de la voirie sont-ils prévus à cet endroit ?
    Si oui, M. le Ministre pourrait-il les décrire et indiquer à quelle échéance ils sont prévus ?
    Sinon, des mesures de sécurisation légères sont-elles prévues pour sécuriser la traversée des usagers les plus vulnérables ?
  • Réponse du 26/02/2026
    • de DESQUESNES François
    Le carrefour concerné est identifié par mes services comme un point de vigilance prioritaire pour les usagers actifs, au regard notamment de la configuration du carrefour. Il est par ailleurs qualifié de zone accidentogène dans les éléments de suivi internes.

    Afin d’objectiver les leviers de sécurisation à court terme, une analyse du régime de vitesse a été introduite récemment auprès de la direction compétente. Elle visera à évaluer l’adéquation des limitations en vigueur et les adaptations éventuellement utiles pour mieux protéger les usagers vulnérables.

    Ce projet ne figure toutefois pas dans le plan « Infrastructures et mobilité pour tous », validé en 2021 par le Gouvernement.

    Le besoin a été transmis et enregistré dans l’outil de gestion des besoins, sous la référence N4 - Sécurisation du carrefour de la Perche (entre les cumulées 62 900 et 63 000, section à deux sens) afin d’objectiver sa priorisation dans le cadre du prochain plan d’investissement que je présenterai au Gouvernement.