L’accès des bus du TEC aux personnes à mobilité réduite.

• Session : 2003-2004
• Année : 2003
• N° : 5 (2003-2004) 1

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• Question écrite du 27/11/2003

  • de FONTAINE Philippe
  • à DARAS José, Ministre des Transports, de la Mobilité et de l'Energie
  
  En rapport européen “Cost 322” relatif aux autobus à plancher surbaissé a été finalisé en 1995. Ce rapport décrit comment le système d'autobus à plancher surbaissé permet un accès facilité pour tous les voyageurs. Il est conçu pour donner aux décideurs des indications sur l'éventail des options à choisir parmi lesquelles la meilleure solution adaptée aux besoins des transports publics locaux. “L'autobus à plancher surbaissé est le principal élément de ce système, dans la mesure où il n'y a qu'une seule marche à franchir (...)”.
  
  Il semble que cette étude met à mal la plupart des préjugés qui maintiennent une marginalisation des personnes handicapées en matière de transport public, notamment:
  
  1° Ainsi, il est souvent avancé qu'une adaptation des bus aux personnes à mobilité réduite coûterait trop cher. Or les études qui ont abouti à ce rapport démontrent que la différence de prix entre les autobus traditionnels et les autobus à plancher surbaissé s'atténue. D'après mes renseignements, il serait question de près de 2 % du coût total des véhicules à plancher bas, soit 6.200 euros, pour les rampes rétractables. Monsieur le Ministre peut-il me le confirmer ?
  
  2° Ces aménagements retardent le service offert : avec la rampe rétractable, la personne entre par la même porte que les autres voyageurs, le chauffeur ne doit pas quitter son siège et les aires de rotation permettent un flux acceptable des voyageurs; le service n'est donc en aucun cas perturbé si ces conditions sont respectées.
  
  3° La sécurité du client serait diminuée : l'étude “Cost 322” apporte des réponses aux craintes concernant la sécurité et fixe les conditions minimales acceptables et raisonnables pour les voyageurs.
  
  Ces aménagements et facilités profitent non seulement à toute personne à mobilité réduite, mais également aux personnes valides âgées, par exemple, car les accès sont plus aisés (accès plus rapide, moins d'obstacles, pas de marches, moins de chutes, confort et sécurité accrus, ...) !
  
  En janvier 2002, Monsieur le Ministre avait annoncé la commande de 140 bus aménagés pour les personnes à mobilité réduite (aménagement d'une plate-forme multifonctions, planchers bas urbains, possibilité d'intégrer les lames rétractables pour chacun de ces bus en fonction de la demande sur les lignes où circuleront ces bus, des dispositifs, à l'intérieur du bus, visant à aider les personnes mal et non-voyantes, ...).
  
  
  J'aimerais savoir combien de bus équipés de la sorte circulent en Wallonie respectivement au sein des TEC Liège-Verviers, Namur-Luxembourg, Hainaut, Charleroi et Brabant wallon, ainsi que l'évolution du nombre de ces bus chaque année depuis 1999.
  
  Monsieur le Ministre dispose-t-il d'une évaluation de la satisfaction des usagers depuis la mise en service de ces bus ?
  
  Compte-t-il systématiser l'achat de ce genre de bus à l'avenir ?
  
  Qu'en est-il au niveau de l'aménagement des arrêts de bus ?