L’utilisation du réseau secondaire par les poids lourds
- Session : 2023-2024
- Année : 2023
- N° : 291 (2023-2024) 1
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Question écrite du 19/12/2023
- de COURARD Philippe
- à HENRY Philippe, Ministre du Climat, de l'Energie, de la Mobilité et des Infrastructures
Il m'a indiqué que « la SOFICO réinvestit directement cet argent dans la réhabilitation et l'entretien du réseau structurant ». N'estime-t-il pas que le charroi lourd dévié via le réseau secondaire diminue d'autant les moyens financiers de la SOFICO et reporte vers le SPW/DGOl la charge d'entretien de ce réseau secondaire de plus en plus dégradé par ces détournements quotidiens ?
Il précise également que « cette adaptation des tarifs SOFICO en Wallonie… générera des recettes additionnelles estimées à 40 millions d'euros/an ».
Cette augmentation est-elle suffisante compte tenu du fait que la redevance a été augmentée de 23 % en 2023 (en deux phases, les 1.01 puis 1.07) et qu'elle sera à nouveau augmentée le 1er janvier 2024 ?
Ceci laisse craindre une augmentation supplémentaire du trafic lourd dévié.
Enfin, il m'informe que « le projet de l'extension du réseau soumis au PKPL est toujours soumis à l'examen. À ce jour, le Gouvernement wallon n'a pas opté pour ce scénario ».
Le Gouvernement wallon organise-t-il délibérément un scénario qui permet au secteur du transport routier de marchandises d'échapper aux redevances nécessaires à financer l'impact du charroi lourd sur les infrastructures routières ?
Ce faisant, le Gouvernement wallon prive-t-il délibérément l'outil créé par lui, à savoir la SOFICO, des moyens financiers nécessaires à l'accomplissement de sa mission ?
Le Gouvernement wallon est-il conscient qu'agissant de la sorte, il reporte vers l'ensemble des citoyens contribuables la charge des dégradations portées aux infrastructures routières par le secteur dit « logistique » ?